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杭州地铁6号线昙花庵路车站地连墙全线最快完工

时间:2018年11月15日    作者:王晓辉 吴梦迪;责任编辑:韩梦霖  点击量:      【 】  

11月10日16时10分,杭州地铁6号线14标项目部顺利完成昙花庵路车站主体围护结构地下连续墙施工,成为全线最快进场、最快完成管线改迁割接以及首幅地连墙浇筑和最快完工的单位。标段工程进度、安全质量、文明施工领跑6号线二期全线。

昙花庵路车站为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱形结构,车站总长279.6米。标准段基坑宽22.1米,深21.61米;端头井基坑宽26米,南端头井深23.21米,北端头井深23.85米。地连墙共120幅。

为了确保施工顺利推进,项目部不断加强统筹管理和施工策划,多措并举保障工程施工。

一是“勤”。昙花庵路车站所处的江干区是杭州最老的城区之一,燃气、雨污水、10千伏电力、自来水、通讯、35千伏等管线陈旧老化、犬牙交错,多条管线甚至无法明晰产权单位。项目团队背着“勤”字跑协调,不等待、不依赖、不讨要,主动工作,一事一策、兵分多路,全面“开花”、重点“浇灌”,移开管线迁改和交通导改“绊脚石”,为地连墙施工锣鼓开道。

二是“轻”。项目团队抛下“思路辎重”,疏通“思想血栓”,巧妙策划工序,灵活机动作业,轻车快马、轻装简行,见缝插针,合理衔接各作业面施工。

三是“细”。项目部细致入微、未雨绸缪保安全、优质量。面对夏季高温湿热、暴雨台风天气,项目团队开出宣教、演练、后勤、错峰、防疫、心灵六服“凉”药,地连墙施工现场安全无虞;不断完善安全质量制度和规范,宣教安全质量工作的方针和方法。针对岗位、工种和工作经验,制定教育培训方案,围绕现场进行的地连墙工序,开展了地下连续墙泥浆性能参数控制、重要工序旁站管理办法、地铁施工测量等培训,每日分析总结当日地连墙施工经验,累计培训项目员工和劳务队伍人员近400人次;强力推进排查整治,地连墙各作业面的负责人、安全员、质量员、技术员、班组长织密全天候安全质量网,日检、周检、月检、专项检查等常抓不懈、久久为功,不断强化参建员工安全质量意识和业务能力,从根上杜绝安全质量隐患,提升安全质量水平。

四是“实”。项目部不断创新和健全“大部门”的管理思路,执行“简单直接有效”的流程管理原则,实现部室、班组间高效联动、无缝对接,扎实开好各类业务协调会,通过全员压担子、“搭梯子”,动员参建员工踊跃参与“杭州地铁杯”建功立业劳动竞赛,鼓干劲、提工效。

目前,车站主体围护地连墙最快完工后,项目部又将全线最快进入基坑开挖施工。下一步,项目部将严把安全关、质量关,确保高标准、高效率完成昙花庵路车站深基坑开挖及主体结构施工。

昙花庵路车站主体地连墙完工

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